Le 10 migliori supermoto

Jan 24, 2024

Ecco la nostra raccolta delle migliori supermoto che puoi acquistare, sia nuove che usate

Il premio per il maggior divertimento in bici con un buon rapporto qualità-prezzo va senza dubbio al Supermoto. Storicamente le moto da cross monocilindriche convertite in moto da pista per una serie di gare televisive negli Stati Uniti degli anni '70, il concetto fu ripreso in Francia, ribattezzato "supermotard" e le moto da strada fatte in casa che seguirono divennero così popolari da generare versioni di produzione.

Il risultato, anche se per la loro stessa definizione di moto da cross con pneumatici, ruote e freni da strada, può avere una praticità limitata - nessuno vuole andare in tournée su una Supermoto - compensa con prestazioni vivaci, leggere, manovrabilità agile e un sacco di l'eccitazione e il teppista rappresentano un valore.

Ne esistono anche diverse tipologie: versioni 125cc per principianti; bici divertenti di fascia media e veri e propri rifugiati da pista da 600 cc+ per ciclisti hardcore. Ma qual è il migliore? Ecco la nostra selezione dei 10 migliori, sia nuovi che usati.

MotoreMonocilindrico da 690 ccEnergia73 CVCoppia49 piedi/libbrePeso135 kg (senza carburante)Prezzo:£ 9.349 nuovo

La 701 Supermoto di Husqvarna è basata sulla 690 SMC R della consociata KTM, ma l'Husky ha ingranaggi più alti e ruote, sospensioni e freni diversi. Non c'è il contagiri o l'indicatore del carburante, ma a quale teppista importa quella roba?

Di fatto una versione Supermoto della 701 Enduro di Husky, è alimentata da un singolo da 693 cc sorprendentemente felice, che ora eroga 73 CV e ha un'impressionante potenza di fascia media e alta. Il motore è accompagnato anche da una manovrabilità decente e, come ci si aspetterebbe da un'azienda nota per la produzione di supermoto da corsa pazzesche, la 701 Supermoto è veloce e desiderosa di girare, quindi è capace di scolpire strade congestionate mentre si posa. rifiuti in una pista da go-kart.

Clicca qui per leggere la nostra recensione dell'Husqvarna 701 Supermoto.

Motore Monocilindrico da 693 cc Potenza 73 CV Coppia 49 piedi/libbre Peso 147 kg Prezzo £ 9.349 nuovo

La KTM 690 SMC R è il fratello della Husqvarna 701 Supermoto da un'altra madre. La 690 SMC R potrebbe essere stata aggiornata e perfezionata un paio di anni fa, ma è ancora allo stato grezzo, quindi anche se il suo motore monocilindrico da 690 cc è abbastanza fluido e raffinato per il lavoro in autostrada (anche se non lo consigliamo), è anche a tutta velocità e affamato di giocare. Grazie alle sospensioni WP di qualità completamente regolabili, una potente pinza anteriore Brembo a quattro pistoncini e una frizione antisaltellamento, la 690 SMC R non è da meno quando si tratta di affrontare curve strette e tecniche. Infatti, per affrontare strade o piste strette e tecniche, la 690 SMC R non scende a compromessi.

Clicca qui per leggere la nostra recensione della KTM 690 SMC R.

Motore Monocilindrico da 398 cc Potenza 39 CV Coppia 29 piedi/libbre Peso 137 kg Prezzo £ 3.250-4.000 usato

Fedele alla formula originale delle supermoto che prevedeva di prendere una moto da cross (l'efficace enduro DR-Z400S di Suzuki) e montare ruote più larghe e più piccole, pneumatici più aderenti, freni più potenti e sospensioni più solide, la SM è stata introdotta nel 2005 come la più impressionante delle supermoto giapponesi fino a quando entrambi sono stati abbandonati nel 2009. La potenza è modesta, ma lo è anche il peso. si comporta in modo superbo ovunque ma esaurisce lo sbuffo sulle strade grandi. L'affidabilità è eccellente, ma i giovani ragazzi possono ancora causare dolore a causa della massiccia negligenza. I normali DZ-R400 convertiti valgono meno. I kit di grande diametro possono causare problemi di affidabilità.

Fai clic qui per leggere le recensioni dei proprietari di Suzuki DR-Z400SM

Motore bicilindrico a V da 937 cc Potenza 113 CV Coppia 72,2 piedi/libbre Peso 204 kg (sul bagnato) Prezzo £ 11.951 nuovo

L'Hypermotard 950 è stata introdotta nel 2019 come l'ultima incarnazione rinominata del bicilindrico a V di Ducati, iniziato nel 2007 con l'Hypermotard 1100 raffreddato ad aria, con le versioni 796, 821 e 937 lungo il percorso. Essere un bicilindrico a V significa che è più consistente e flessibile di molte altre, ma è pur sempre una bici che dà il meglio di sé sui tornanti di montagna e nell'essere spinta attraverso curve strette e tecniche.

Ha un sacco di potenza per uscire dalle curve strette o per far galleggiare la ruota anteriore da terra, e ha uno sterzo leggero e una posizione di guida che rende facile comandare. Se tutto ciò non bastasse, Ducati produce anche una versione SP (nella foto) con ruote Marchesini, sospensioni Ohlins a corsa più lunga, carrozzeria in carbonio e scarico Termignoni per £ 15.551.